maltepe escort
alanya escort
maltepe escort alanya escort
Alanya escort
Alanya escort
maltepe escort
Yenileniyor
  • Adana
  • Adıyaman
  • Afyon
  • Ağrı
  • Amasya
  • Ankara
  • Antalya
  • Artvin
  • Aydın
  • Balıkesir
  • Bilecik
  • Bingöl
  • Bitlis
  • Bolu
  • Burdur
  • Bursa
  • Çanakkale
  • Çankırı
  • Çorum
  • Denizli
  • Diyarbakır
  • Edirne
  • Elazığ
  • Erzincan
  • Erzurum
  • Eskişehir
  • Gaziantep
  • Giresun
  • Gümüşhane
  • Hakkari
  • Hatay
  • Isparta
  • Mersin
  • İstanbul
  • İzmir
  • Kars
  • Kastamonu
  • Kayseri
  • Kırklareli
  • Kırşehir
  • Kocaeli
  • Konya
  • Kütahya
  • Malatya
  • Manisa
  • K.Maraş
  • Mardin
  • Muğla
  • Muş
  • Nevşehir
  • Niğde
  • Ordu
  • Rize
  • Sakarya
  • Samsun
  • Siirt
  • Sinop
  • Sivas
  • Hayrabolu
  • Tokat
  • Trabzon
  • Tunceli
  • Şanlıurfa
  • Uşak
  • Van
  • Yozgat
  • Zonguldak
  • Aksaray
  • Bayburt
  • Karaman
  • Kırıkkale
  • Batman
  • Şırnak
  • Bartın
  • Ardahan
  • Iğdır
  • Yalova
  • Karabük
  • Kilis
  • Osmaniye
  • Düzce
--
BIST 94.137
DOLAR 5,8850
EURO 6,5240
ALTIN 281,58
izmir escort escort izmir bursa escort izmir escort porno türk porno porno izle izmir escort bayanlar bursa escort yabancı pornolar escort bayan izmir istanbul escort
maltepe escort
kartal escort

TRAKYA’YA HIZLI TREN HEDEFİNE, 12 YILLIK RÖTAR!514 defa okundu

kategorisinde, 27 Mar 2019 - 13:37 tarihinde yayınlandı
TRAKYA’YA HIZLI TREN HEDEFİNE, 12 YILLIK RÖTAR!

BETONA PARA VAR, DEMİRE YOK!

TRAKYA’YA HIZLI TREN HEDEFİNE, 12 YILLIK RÖTAR!

TÜRKİYE’Yİ AVRUPA’YA BAĞLAYACAK VE HIZLI TRENLE ÇALIŞACAK HALKALI-KAPIKULE HATTINDA 12 YILLIK RÖTAR

KAPIKULE-HALKALI DEMİRYOLU HATTI PROJESİ, 2022 YILINA KALDI!

2007 YILINDA YATIRIM PROGRAMINA ALINDIĞINDA HIZLI TREN İÇİN 2010 HEDEFİ KONMUŞTU. DAHA İHALEYE BİLE ÇIKILMADI. ŞİMDİ HATTIN TAMAMLANMASI İÇİN 2022 HEDEFİ BELİRLENDİ

İktidara geldiğinden bu yana yurtdışından aldığı kredileri betona gömen AKP; demiryolları için kaynak bulamıyor! Halkalı-Kapıkule arasında saatte 200 km hızla giden tren için konulan hedef, 12 yıl saptı.
En son 25 vatandaşımızın canına mal olan ve Osmanlı’dan kalma hat özelliği taşıyan 229 km uzunluğundaki Halkalı-Kapıkule Hattı’na alternatif yepyeni bir hat kurulması için bu yıl da Yatırım Programı’na yeterli ödenek konmadı. 2007 yılında yatırım programına alınan Halkalı-Kapıkule Hattı’nın 2010 yılında tamamlanmasına yönelik hedef; 2022’ye ötelendi. AKP iktidarı, projede 12 yıllık rötar yaptı. Proje için henüz ihaleye dahi çıkılmadı. Hızlı tren, Trakya için hayal oldu. Yatırım Programı dikkate alındığında bu hattın 2022’de tamamlanması da zor görünüyor.

Cumhuriyet’in ilk yıllarında savaştan çıkmış bir ülkede kıt kanaat imkânlarla demiryolu ağları örülürken, AKP iktidarı 229 km uzunluğundaki Halkalı-Kapıkule hattının yapımına bir türlü başlayamıyor.
2007 yılında yatırım programına alınan hattın önce 2010 yılında tamamlanması öngörüldü. Ne var ki AKP iktidarı tutturamadığı hedeflerini sürekli revize etti. Hattın bitirilmesi için son olarak 2022 yılı hedefi konuldu.

TRAKYA İçin UMUT AB HİBESİNDE!

Dış kredi ile yapımı planlanan yolun yatırım süreci geciktikçe dövize bağlı olarak maliyet de katlandı. Ekonomik krizden dolayı yurtdışından kredi bulmakta zorlanan iktidar, artık umudu AB hibesine bağladı. Bu hattın modernizasyon maliyeti 2007 yılında 840 milyon TL iken, bu rakam 2018 yılında 3 milyar 213 milyon 841 bin TL’ye, 2019 yılında 7 milyar 414 milyon 15 bin TL’ye fırladı. Projenin sadece geçen yıla göre maliyeti, döviz kurundaki artıştan dolayı yüzde 130,8 arttı.
İstanbul’u, Avrupa ile hızlı trenle birleştirmeyi amaçlayan bu yeni proje için dış kredi ile yatırım hesabı yapıldı. Yatırım maliyeti 7 milyar 414 milyon 15 bin TL olan proje için 5 milyar 678 milyon 32 bin TL dış kredi sağlanması öngörüldü. AB, bu projeye 1 milyar 731 milyon 538 bin TL hibe sözü verdi. AB hibesine rağmen, demiryolu yatırımı için yeterli ödenek programa konulmadı. Üstelik ihaleye bile çıkılmadı. İktidar, projeye 2018 yılında 4 milyon 445 bin TL harcadı. 2019 yılında ise sadece 2 milyon TL yatırım yapılması hedeflendi.

Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan ise bu hattın Çerkezköy-Kapıkule bölümünün AB fonlarıyla yapılacağını açıkladı. Yapım ihalesi ilan aşamasında olan bu yeni hattın inşaatlarına 2019 yılında başlanacağını bildiren Bakan’ın söylemleri, 2019 yılı Yatırım Programı ile örtüşmemektedir! Zira ihaleye çıkılacak bir proje için 2019 Yılı Yatırım Programı’na 2 milyon lira ödenek konulması, havanda su dövüldüğünü, yurttaşların aldatıldığını ortaya koymaktadır!

Cumhurbaşkanlığı’na var, demiryoluna yok!

2019 yılında can ve mal güvenliğinin güvencesi ve stratejik olarak önemli demiryolu inşaat projelerine ödenek ayrılmazken, Cumhurbaşkanı’nın Ankara ve İstanbul’daki çalışma ofisleri ile Ahlat ve Okluk Koyu’na inşa edeceği sarayları için kesenin ağzı açılmaktadır. Cumhurbaşkanlığı’nın tüm inşaat çalışmalarına 950 milyon TL ödenek ayrılmıştır. Bitlis’in Ahlat mevkiinde yapılacak ve 2019 yılında tamamlanacak yeni Köşk için 30 milyon TL ödenek ayrılıkken, geçen yıl 330 milyon TL harcanan Muğla’daki Okluk Konukevi için 2019’da da 30 milyon TL ödenek verilmiştir.
Özetle, 82 milyonu ilgilendiren Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı için 2019 yılı Yatırım Programı’na sadece 2 milyon lira ödenek koyan iktidar; Cumhurbaşkanı’nın yazlık ve kışlık sarayları için 950 milyon TL ödeneği ayırmaktan rahatsız olmamaktadır!

reklam
Haber Editörü : Tüm Yazıları
YORUM YAZ

Bonusal

mobil ödeme bahis

mobil ödeme bahis

iddaa siteleri

bonus veren siteler

bedava bonus

deneme bonusu

neropay

casino siteleri

bedava bahis

deneme bonusu veren siteler

bedava bonus veren bahis siteleri

istanbul escort